Die Finanzierung des BBT und der Start der Phase III

Juni 8, 2010 Die Finanzierung des BBT und der Start der Phase III
Ursprüngliches Ziel der Brenner Basistunnel Gesellschaft war es im Juni 2010 mit der Phase III des Projektes zu beginnen. Die Phase III beinhaltet laut Gesellschaftsstatut die Verlegung des Firmensitzes nach Italien und den Bau der beiden Hauptröhren. Da die österreichische Bundesministerin für Infrastruktur, Doris Bures, die Ausfinanzierbarkeit des Projektes bis 2022 garantieren möchte, wird das […]

Ursprüngliches Ziel der Brenner Basistunnel Gesellschaft war es im Juni 2010 mit der Phase III des Projektes zu beginnen. Die Phase III beinhaltet laut Gesellschaftsstatut die Verlegung des Firmensitzes nach Italien und den Bau der beiden Hauptröhren. Da die österreichische Bundesministerin für Infrastruktur, Doris Bures, die Ausfinanzierbarkeit des Projektes bis 2022 garantieren möchte, wird das Projekt BBT nochmals geprüft. Dies soll innerhalb Oktober des laufenden Jahres erfolgen.

Finanzierung Österreich

Auf Grundlage der Bau- und Entwicklungsgeschichte ähnlicher Bauwerke sollen das Projekt BBT und seine Finanzierbarkeit nun genau überprüft werden. Aber nicht nur der Brenner Basistunnel, sondern auch der Koralmtunnel und der Semmering Basistunnel werden vom Bundesministerium genau unter die Lupe genommen.

Die Sparpläne der Regierung sehen, in den ersten drei Jahren, eine Einsparung von 550 Millionen Euro von Seiten der ÖBB vor. Die BBT SE hat nun als erste Institution für ihr Projekt einen Vorschlag eingebracht, um diese Forderungen zu erfüllen. Konkret handelt es sich dabei um eine Abänderung des Bauprogrammes und ein Einsparungspotential von 800 Millionen Euro. Nachdem die Einsparungsmöglichkeiten der anderen Projekte ermittelt wurden, wird der Ministerrat klären wie die Tunnelprojekte in den nächsten Jahren entsprechend finanziert werden können.

Erkundungsstollen

Das Bauprogramm für den Erkundungsstollen läuft indes unabhängig weiter. Die 430 Millionen Euro an Geldmitteln dafür wurden bereits 2005 genehmigt.

Sparpaket Italien

Im Sparpaket der Italienischen Regierung wurde die Brennerstrecke nicht integriert. Sie hat für Italien Priorität und die Finanzierung wird nicht in Frage gestellt. Im Sparpaket sind hingegen andere Projekte wie die Brücke von Messina und die Verbindung Turin – Lyon enthalten. Ursprünglich war bei Letzterem geplant 1,7 Millionen Euro bis 2010 zu verbauen, zurzeit wird aber noch an den Machbarkeitsstudien gearbeitet. Ende Februar wurde eine neue Variante von 58km vorgestellt welche das alte Projekt mit seinen 52km ablöst. Das entsprechende Vorprojekt soll bis zu den Sommermonaten ausgearbeitet sein und dann dem Interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung CIPE vorgelegt werden.

Verkehrsgipfel Saragossa

Beim Verkehrsgipfel über die Trans-Europäischen Netze (TEN) am 8. und 9. Juni in Saragossa (ES) haben Österreichs Infrastrukturministerin Bures, EU Verkehrskommissar Kallas, Italiens Transportminister Matteoli und EU Koordinator Cox ebenfalls über das Projekt BBT beraten und die absolute Wichtigkeit der Realisierung unterstrichen.

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