Tratta d’accesso BBT: circonvallazione treni merci di Bolzano – Si svolgono i sondaggi geologici

marzo 9, 2023 Tratta d’accesso BBT: circonvallazione treni merci di Bolzano – Si svolgono i sondaggi geologici
I lavori di potenziamento dell’asse ferroviaria del Brennero in Alto Adige sono in piena attività. Verso la fine di questo mese, la fresa nella galleria principale est del Tunnel di Base del Brennero arriverà al confine di Stato, segnando così un importante traguardo. Per la tratta d’accesso Fortezza – Ponte Gardena è già in corso […]

I lavori di potenziamento dell’asse ferroviaria del Brennero in Alto Adige sono in piena attività. Verso la fine di questo mese, la fresa nella galleria principale est del Tunnel di Base del Brennero arriverà al confine di Stato, segnando così un importante traguardo. Per la tratta d’accesso Fortezza – Ponte Gardena è già in corso la fase di allestimento del cantiere, contemporaneamente all’approvazione definitiva del progetto esecutivo. Nel frattempo é già stata consegnata la fresa che realizzerà circa 12 km di galleria, che vanno da Varna alla fermata della Val di Funes. In Trentino, per la circonvallazione ferroviaria merci del capoluogo Trento, il cantiere è stato consegnato all’impresa esecutrice a inizio marzo, mentre per il potenziamento dell’ingresso a Verona è già stata completato lo studio per la fattibilità. In Bassa Atesina, il tracciato orograficamente sulla sponda sinistra dell’Adige sarà ufficialmente inserito nei piani urbanistici comunali.

La fattibilità tecnico economica della circonvallazione merci di Bolzano dovrebbe essere completata entro la metà di quest’anno, ma allo stesso tempo sono già stati messi a disposizione dei progettisti delle Ferrovie dello Stato italiane, Italferr Spa, 8,5 milioni di euro per la progettazione dettagliata del percorso. In futuro, i treni viaggeranno direttamente dalla stazione di Prato all’Isarco in sotterranea e supereranno tutti i centri abitati fino a sud di Bronzolo. Lì, presso la grande area ferroviaria, si uniranno in una prima fase alla linea esistente, mentre in una seconda fase proseguiranno direttamente in montagna verso il lotto di costruzione della Bassa Atesina.

Prerequisito per la pianificazione: esplorazioni geologiche

Per la pianificazione dettagliata del tracciato sono attualmente in corso specifici sondaggi esplorativi al fine di raccogliere informazioni precise per la creazione del modello geologico, idrogeologico e geotecnico a livello di galleria. A questo scopo, i carotaggi vengono eseguiti a quasi 500 metri di profondità per esplorare le condizioni in profondità. Lo scopo principale è quello di registrare la struttura geologica. I carotaggi forniscono informazioni sui singoli strati. Inoltre, nei fori di trivellazione possono essere eseguiti test geotecnici e idrogeologici per esplorare la natura del sottosuolo. In questo modo è possibile determinare se durante la costruzione della galleria si incontra roccia compatta o se è presente acqua nella roccia. I campioni vengono prelevati dai carotaggi stessi ed esaminati in laboratorio. In questo modo è possibile determinare le proprietà di resistenza e deformazione del sottosuolo. Questi parametri sono necessari ai progettisti di Italferr Spa per il dimensionamento della struttura. A breve sarà avviato anche il monitoraggio delle sorgenti per poter controllare nel tempo il livello delle acque sotterranee.

Passo dopo passo, proseguono i lavori per il raddoppio dei binari nella tratta d’accesso a sud, con il presupposto di scavare le nuove linee il più lungo e meglio possibile nella montagna.