Le TBM Renate e Magdalena sono pronte

Il raggruppamento di imprese Consorzio Dolomiti, composto dalle aziende WeBuild e Implenia, ha ordinato due frese meccaniche (TBM) presso la società CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited) per la realizzazione della tratta di accesso Fortezza–Ponte Gardena. Le macchine sono state prodotte nello stabilimento di Changsha, in Cina. Negli ultimi dieci giorni, gli ingegneri dell’impresa costruttrice hanno effettuato il collaudo tecnico (FAT – Factory Acceptance Test). Giovedì 26 marzo si è svolta la consegna ufficiale.

Attualmente, sulla tratta di accesso Fortezza–Ponte Gardena è in funzione la TBM Kathrin. La macchina sta scavando dall’area Prader, nei pressi della fermata di Funes, fino a Ponte Gardena. Verrà smontata e riportata all’areale Prader per realizzare la seconda canna verso Ponte Gardena.

Con la TBM Barbara è già stata realizzata la galleria di accesso Forch a Varna. I lavori sono conclusi e la macchina è stata smontata, in modo da poter procedere allo scavo delle caverne mediante metodo tradizionale con esplosivo. Proprio in queste due caverne entreranno in funzione le nuove frese meccaniche. Le due TBM sono intitolate a Renate Gebhard per la canna ovest e a Magdalena Amhof per la canna est.

Le TBM saranno ora nuovamente smontate nello stabilimento e trasportate via nave fino a Venezia. Da lì verranno trasferite in singoli componenti a Varna. In autunno è previsto il montaggio della prima macchina all’interno della montagna, con l’avvio immediato dello scavo; la seconda seguirà poco dopo. Le macchine realizzeranno le due canne della galleria da Varna fino alla fermata di Funes, per una lunghezza di circa 12 km ciascuna e con una durata dei lavori di circa tre anni.

Le frese meccaniche sono lunghe 175 m, pesa 1.500t e, secondo il progetto, hanno un diametro di scavo di 9,7 m. Attualmente CRCHI ha 45 TBM contemporaneamente in produzione. Ogni anno vengono consegnate circa 200 TBM in tutto il mondo; complessivamente ne sono state prodotte circa 1.800. Si tratta di una macchina da roccia (Hard Rock), progettata per scavare formazioni con resistenze superiori a 200 MPa. La macchina è in grado di sviluppare una spinta superiore ai 116.000 kN e una coppia di scavo di circa 13.000 kNm, con una potenza installata sui motori della testa di scavo pari a 4.000 kW.

La tratta di accesso Fortezza–Ponte Gardena sarà completata insieme alla Galleria di base del Brennero. Questo progetto creerà le condizioni per un trasporto moderno di passeggeri e merci, eliminando forti pendenze e curve strette. Allo stesso tempo, aumenterà la capacità della rete ferroviaria, migliorando la stabilità dell’orario e permettendo lo sviluppo del traffico regionale sulla linea esistente.