La commissione tecnica della Comunità d’Azione del Brennero si è riunita a Bolzano

La costruzione della nuova linea del Brennero e l’ottimizzazione della linea storica tra Monaco e Verona rappresentano gli obiettivi principali della Comunità d’Azione Ferrovia del Brennero (CAB). Nella CAB sono rappresentate le cinque Regioni e le Camere di Commercio comprese tra la Baviera e Verona; la Presidenza attuale è in capo all’Alto Adige.

Tratta di accesso nord da Monaco di Baviera attraverso Kufstein verso Radfeld/Kundl.

La CAB si è dichiarata soddisfatta della relazione della collega bavarese. Tra Germania e Austria è stato siglato un accordo per la definizione congiunta del tracciato ed a breve inizieranno i lavori sul tratto da Monaco verso Radfeld/Kundl.

Bassa Valle dell’Inn

Lungo i 40 km di nuova linea nella bassa valle dell’Inn si stanno effettuando test di velocità fino a 250 Km/h. Per percorrere tale tratta ci vorranno in futuro solo 12 minuti. Ad ottobre sarà presentata l’autorizzazione alla circolazione; i primi treni viaggeranno sulla linea già ad inizio dicembre.

Tunnel di Base del Brennero

Raffaele Zurlo e Konrad Bergmeister, responsabili BBT, presentano lo stato di avanzamento dei lavori nei cantieri del tunnel di base. Sul lato austriaco sono attualmente aperti tutti i cantieri, sul versante italiano si lavora a Mules ed Aica. Fino ad ora sono stati realizzati 22 dei 200 Km di galleria e sul lato italiano si è già iniziato a scavare il cunicolo principale.

Tratta di accesso Sud

Virna Bussadori della Provincia autonoma di Bolzano spiega che negli ultimi mesi ci sono stati cinque incontri tecnici per il lotto 1 Ponte Gardena – Fortezza e che sono stati eseguiti dei carotaggi. A breve inoltre il CIPE delibererà sul sublotto funzionale 1 per i lavori propedeutici su questa tratta. Elisabetta Pellegrini della Provincia di Verona spiega che sono stati fatti notevoli progressi nella definizione del collegamento con il Quadrante Europa e nel 2012 si è giunti ad un accordo tra RFI e le amministrazioni locali per la definizione del tracciato.

Mauro Fabris, commissario governativo per il BBT e le tratte di accesso sud, presente alla riunione, ha ribadito che il governo italiano ha garantito all’Unione Europea ed al partner austriaco la necessaria copertura finanziaria per la realizzazione del tunnel di base e della tratta di accesso e che saranno mantenuti tutti gli impegni presi.