Definita la tabella di marcia per il BBT

Roma – Il via libera del CIPE al lotto esecutivo della Galleria di Base del Brennero e alla tratta di accesso Ponte Gardena-Fortezza sono stati tra i temi affrontati il 19 novembre 2010.
Sono stati approvati impegni di 4,6 miliardi di euro per il BBT e 1,6 miliardi per la tratta Fortezza-Ponte Gardena come confermato nell’ultima delibera di finanziamento dai rappresentanti del Ministero dei trasporti.

L’irlandese Cox, incaricato per l’Unione Europea dello sviluppo dell’asse prioritario 1 Berlino-Palermo, responsabile quindi anche per la Galleria di Base del Brennero e delle tratte di accesso, ha convenuto che la decisione dell’Italia è un segnale della volontà di proseguire con l’infrastruttura lunga ben 55 chilometri.  La prospettiva auspicata, dopo la decisione italiana, è quella di un analogo finanziamento da parte di Vienna attesa entro il mese di dicembre come afferma Cox. “
“Sono molto ottimista e alla luce degli ultimi fatti nel 2011 finalmente passeremo dalla fase progettuale alla realizzazione.”   

Soddisfatto anche l’amministratore BBT SE Konrad Bergmeister, che afferma che ora ” i binari per il futuro sono stati posati.”   

L’UE ha inoltre lasciato intendere che per il periodo di finanziamento dal 2013 sarebbe possibile un successivo finanziamento del 30% . “La metà ovviamente è un completo finanziamento del progetto,” ribadisce il prof. Bergmeister.
L’Ue ha già consolidato il finanziamento di 800 milioni di euro, successivi 1,6 milliardi di Euro saranno deliberati dal 2014.

Il 6 dicembre 2010 s’incontrerà il consiglio di vigilanza di BBT SE per convenire sul progetto di costruzione rielaborato. Nei prossimi 5 anni dunque saranno costruiti il cunicolo esplorativo e dal 2011 i primi chilometri delle gallerie in linea saranno in avanzamento.
 Il governo federale austriaco invece nell’accordo di programma quadro sulle infrastrutture dal 2011 al 2016  ha preventivato un bilancio di 1,2 mrd.
Il totale dei costi riguardanti il progetto Galleria di Base del Brennero stimati su base di calcolo del 2010 ammonterà a 8,1mrd. di Euro. A Vienna la decisione del governo austriaco a riguardo del programma quadro è attesa entro il mese dicembre .  

La prossima tranche é in programma per il mese di gennaio. Dopo la cessione del contratto per la realizzazione della Galleria di Base del Brennero che passerà dalle ÖBB a BBT SE saranno consolidate nella successiva riunione generale le condizioni quadro: l’organizzazione di BBT SE durante la fase di costruzione, il coinvolgimento delle ÖBB e della Rete Ferroviaria Italiana (RFI), i costi e tempi di costruzione, il finanziamento e la gestione aziendale.

Nel mese marzo si potrebbe quindi procedere alla fase di costruzione. Pat Cox aggiunge “ Sono dell’avviso che nel 2011 si svolgeranno i lavori di costruzione su entrambe i lati della galleria.”  

In merito ai provvedimenti “quadro” a riguardo della politica di transito si sono espressi il presidente della Provincia Luis Durnwalder, nel vertice del 18 novembre 2010, con il collega trentino Lorenzo Dellai e il presidente tirolese Günther Platter per approfondire i dialoghi per l’attuazione di un pedaggio per il  transito lungo il corridoio da Kufstein a Verona.

Le maggiorazioni sui pedaggi del 25%  previste per i TIR forniranno la base per un finanziamento incrociato. In Tirolo per esempio questa misura favorirebbe l’aumento del pedaggio lungo la Bassa Valle dell’Inn, rivendicata con impeto dal ministro dei trasporti Doris Bures (SPÖ).

I presidenti Durnwalder e Dellai hanno assicurato il loro impegno a esporre al governo italiano l’introduzione di un pedaggio di transito lungo il corridoio sul lato italiano dell’autostrada del Brennero.

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