{"id":6510,"date":"2024-12-13T20:19:02","date_gmt":"2024-12-13T19:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbtinfo.eu\/?p=6510"},"modified":"2024-12-17T13:20:15","modified_gmt":"2024-12-17T12:20:15","slug":"con-la-fine-dei-lavori-nel-cantiere-della-gola-del-sill-il-portale-nord-e-stato-completato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbtinfo.eu\/it\/con-la-fine-dei-lavori-nel-cantiere-della-gola-del-sill-il-portale-nord-e-stato-completato\/","title":{"rendered":"Con la fine dei lavori nel cantiere della Gola del Sill, il portale nord \u00e8 stato completato"},"content":{"rendered":"
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A partire da dicembre 2024, il lotto di costruzione “Gola del Sill”, che ospita il futuro portale nord del futuro tunnel ferroviario pi\u00f9 lungo al mondo, \u00e8 ufficialmente completato.<\/p>\n<\/div>\n

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Sebbene la tratta tra l’estremit\u00e0 nord del BBT e la stazione centrale di Innsbruck sia relativamente breve (circa 600 metri), ha richiesto interventi ingegneristici altamente impegnativi e sfidanti. Ad esempio, \u00e8 stato necessario inserire fino a 60 ancore di perforazione, ciascuna lunga 120 metri, nella roccia sciolta del Viller Berg presso il portale nord.<\/p>\n

I lavori si sono conclusi entro il termine previsto di 52 mesi. L’importo totale dell’appalto \u00e8 stato di circa 60 milioni di euro, e la realizzazione \u00e8 stata affidata alla PORR Bau GmbH di Kematen. Attualmente \u00e8 in corso il processo di rinaturazione, mirato a riportare l’area di cantiere al suo stato originario. Si tratta di un’area molto frequentata dai cittadini di Innsbruck i quali, con la primavera 2025, potranno tornare ad accedere ai due tratti del sentiero escursionistico qui presenti.<\/p>\n

Lotto di costruzione Gola del Sill: interventi sopra e sottoterra<\/b>
\nNon solo il torrente Sill, ma anche la ristrettezza della gola hanno reso la costruzione un compito arduo sia in superficie che in profondit\u00e0. Inoltre, nell’area sono gi\u00e0 presenti numerose infrastrutture, tra cui l’autostrada A12 Inntal, l’autostrada A13 del Brennero, il Museo Tirol Panorama, la centrale elettrica Untere Sill e la linea ferroviaria \u00d6BB esistente nel tunnel del Bergisel.<\/p>\n

“Il lotto di costruzione Gola del Sill si \u00e8 rivelato particolarmente impegnativo, essendo un insieme di strutture complesse”, spiega Martin Keinprecht<\/b>, Project Manager del cantiere. “Abbiamo realizzato 170 pali trivellati per il muro di sostegno in cemento armato, tre ponti in acciaio lunghi 50 metri, un ponte a campata di 55 metri, un pre-tunnel in cemento armato e la struttura del portale nord. Questi elementi evidenziano la variet\u00e0 e la complessit\u00e0 delle opere realizzate”, aggiunge Keinprecht.
\nLa costruzione dei due ponti sul torrente Sill \u00e8 stata un’impresa ingegneristica decisamente significativa. Allo stesso tempo, si \u00e8 reso necessario preservare un’area ricreativa speciale come la Gola del Sill, molto apprezzata dagli abitanti di Innsbruck.<\/p>\n

“Siamo molto soddisfatti del completamento di un ulteriore lotto costruttivo della Galleria di Base del Brennero”, sottolineano i due membri del Consiglio di Gestione di BBT SE, Martin Gradnitzer<\/b> e Gilberto Cardola<\/b>. “I portali sono chiaramente visibili dall’esterno e le due estremit\u00e0 nord e sud del BBT, presso Innsbruck e presso Fortezza, daranno al progetto della Galleria di Base del Brennero un volto unico e inconfondibile”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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