La costruzione della tratta d\u2019accesso Fortezza \u2013 Ponte Gardena sta entrando nella fase finale.
\nNel corso di una gara d’appalto integrato, le imprese di costruzione vengono autorizzate a migliorare ulteriormente il progetto.
\nNegli ultimi mesi, quindi, il progetto \u00e8 stato notevolmente migliorato in un elaborato processo di partecipazione con i comuni confinanti, la Comunit\u00e0 Comprensoriale e la Provincia, sotto il coordinamento dell’Osservatorio.<\/p>\n
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Gi\u00e0 nel 2022 \u00e8 stato possibile ottenere che l’avanzamento del tunnel da Forch, nel territorio comunale di Varna, venga effettuato con frese direttamente fino all’attraversamento della fermata di Funes. In origine, il progetto prevedeva che le canne del tunnel venissero scavate, per circa 4 km, mediante brillamento dalla galleria della finestra di Albes fino all’attraversamento della Val di Funes. In questo modo, tutto il materiale di scavo avrebbe dovuto essere trasportato su strada fino al deposito di Varna. Ora il materiale di scavo pu\u00f2 essere trasportato direttamente in galleria, fino alla discarica per mezzo di nastri trasportatori. Anche il concetto di sicurezza, sul cantiere della Fortezza \u2013 Ponte Gardena, \u00e8 stato modificato nelle ultime settimane, in modo da poter rinunciare completamente al tunnel di accesso di Albes. Ci\u00f2 elimina la necessit\u00e0 di depositare circa 800 m di materiale di scavo. Ma soprattutto, ci\u00f2 significa che tutti i lavori di costruzione tra Varna e la fermata di Funes possono essere realizzati nella montagna senza impatto sulla popolazione.<\/p>\n
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Anche l’area necessaria per i cantieri \u00e8 stata ottimizzata. Ad esempio, la discarica di Hinterrigger nel comune di Varna verr\u00e0 sfruttata in sinergia con il cantiere BBT, e la progettazione del ponte per l’attraversamento della Val di Funes ha tenuto conto dei desideri del comune confinante, per ottenere un minore impatto sul paesaggio confinante.<\/p>\n
Secondo Peter Brunner, Presidente dell’Osservatorio, tutte queste modifiche al progetto hanno richiesto un notevole investimento di tempo, “ma sono servite a migliorare il progetto in termini di minimizzazione dell’impatto sulla popolazione e sull’ambiente”. Il Presidente Arno Kompatscher e l\u2019assessore Daniel Alfreider si sono detti altrettanto soddisfatti dello scambio costruttivo tra tutte le parti coinvolte che hanno contribuito al miglioramento del progetto.<\/p>\n
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Oltre agli ultimi passi per la formalizzazione del progetto da parte di Italferr e di RFI, i lavori di costruzione veri e propri inizieranno prossimamente. Il Direttore dell\u2019Osservatorio BBT Martin Ausserdorfer informa, che l’impresa, che si occupa della costruzione, ha gi\u00e0 iniziato a consegnare le prime parti della fresa per lo scavo meccanico tra Varna e la fermata di Funes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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