I lavori di potenziamento dell’asse ferroviaria del Brennero in Alto Adige sono in piena attivit\u00e0. Verso la fine di questo mese, la fresa nella galleria principale est del Tunnel di Base del Brennero arriver\u00e0 al confine di Stato, segnando cos\u00ec un importante traguardo. Per la tratta d\u2019accesso Fortezza \u2013 Ponte Gardena \u00e8 gi\u00e0 in corso la fase di allestimento del cantiere, contemporaneamente all’approvazione definitiva del progetto esecutivo. Nel frattempo \u00e9 gi\u00e0 stata consegnata la fresa che realizzer\u00e0 circa 12 km di galleria, che vanno da Varna alla fermata della Val di Funes. In Trentino, per la circonvallazione ferroviaria merci del capoluogo Trento, il cantiere \u00e8 stato consegnato all’impresa esecutrice a inizio marzo, mentre per il potenziamento dell’ingresso a Verona \u00e8 gi\u00e0 stata completato lo studio per la fattibilit\u00e0. In Bassa Atesina, il tracciato orograficamente sulla sponda sinistra dell’Adige sar\u00e0 ufficialmente inserito nei piani urbanistici comunali.<\/p>\n
La fattibilit\u00e0 tecnico economica della circonvallazione merci di Bolzano dovrebbe essere completata entro la met\u00e0 di quest’anno, ma allo stesso tempo sono gi\u00e0 stati messi a disposizione dei progettisti delle Ferrovie dello Stato italiane, Italferr Spa, 8,5 milioni di euro per la progettazione dettagliata del percorso. In futuro, i treni viaggeranno direttamente dalla stazione di Prato all\u2019Isarco in sotterranea e supereranno tutti i centri abitati fino a sud di Bronzolo. L\u00ec, presso la grande area ferroviaria, si uniranno in una prima fase alla linea esistente, mentre in una seconda fase proseguiranno direttamente in montagna verso il lotto di costruzione della Bassa Atesina.<\/p>\n
Prerequisito per la pianificazione: esplorazioni geologiche<\/p>\n <\/strong>Per la pianificazione dettagliata del tracciato sono attualmente in corso specifici sondaggi esplorativi al fine di raccogliere informazioni precise per la creazione del modello geologico, idrogeologico e geotecnico a livello di galleria. A questo scopo, i carotaggi vengono eseguiti a quasi 500 metri di profondit\u00e0 per esplorare le condizioni in profondit\u00e0. Lo scopo principale \u00e8 quello di registrare la struttura geologica. I carotaggi forniscono informazioni sui singoli strati. Inoltre, nei fori di trivellazione possono essere eseguiti test geotecnici e idrogeologici per esplorare la natura del sottosuolo. In questo modo \u00e8 possibile determinare se durante la costruzione della galleria si incontra roccia compatta o se \u00e8 presente acqua nella roccia. I campioni vengono prelevati dai carotaggi stessi ed esaminati in laboratorio. In questo modo \u00e8 possibile determinare le propriet\u00e0 di resistenza e deformazione del sottosuolo. Questi parametri sono necessari ai progettisti di Italferr Spa per il dimensionamento della struttura. A breve sar\u00e0 avviato anche il monitoraggio delle sorgenti per poter controllare nel tempo il livello delle acque sotterranee.<\/p>\n Passo dopo passo, proseguono i lavori per il raddoppio dei binari nella tratta d\u2019accesso a sud, con il presupposto di scavare le nuove linee il pi\u00f9 lungo e meglio possibile nella montagna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I lavori di potenziamento dell’asse ferroviaria del Brennero in Alto Adige sono in piena attivit\u00e0. Verso la fine di questo mese, la fresa nella galleria principale est del Tunnel di Base del Brennero arriver\u00e0 al confine di Stato, segnando cos\u00ec un importante traguardo. Per la tratta d\u2019accesso Fortezza \u2013 Ponte Gardena \u00e8 gi\u00e0 in corso […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6053,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n