\u201cFLAVIA\u201d raggiunge \u201cVIRGINIA\u201d<\/p>\n
\u00c8 arrivato presso il cantiere di Mules l\u2019ultimo grande pezzo della TBM \u201cFlavia\u201d. Un breve video ripercorre il lungo tragitto iniziato in Germania sul Reno, passando per Gibilterra e Marghera e conclusosi a Mules.<\/p>\n
Il trasporto riguardava un elemento molto ingombrante e pesante: si tratta della testa della TBM (c.d. \u201cmaindrive\u201d) dal peso di 147,50 tonnellate e un diametro di 6 m, che proprio per queste caratteristiche \u00e8 stato trasportato prima via mare e poi via terra.<\/p>\n
Tutto ha avuto inizio il 30 gennaio 2018, dallo stabilimento Herrenknecht a Schwanau (Baden-W\u00fcrttemberg); il maindrive ha iniziato il suo viaggio sul fiume Reno giungendo poi ad Anversa. Due settimane dopo il viaggio \u00e8 proseguito via mare passando per Gibilterra ed arrivando a Marghera il 20 febbraio 2018. Da l\u00ec il viaggio \u00e8 proseguito su strada fino al cantiere BBT di Mules. Date le dimensioni ed il peso di questo componente, quest\u2019ultima parte del viaggio durata due settimane si \u00e8 svolta in pi\u00f9 tappe e di notte, inibendo, ove necessario, il traffico ed il transito ad altri mezzi. Da Marghera il trasporto eccezionale ha percorso 120 chilometri fino a Verona per poi immettersi sull\u2019A22 dove ha percorso altri 230 chilometri fino a Bressanone. Anche il trasporto dal casello autostradale fino al cantiere di Mules, lungo la SS12, \u00e8 stato realmente sfidante: in particolare per il transito attraverso l\u2019abitato di Fortezza, dove la strada si stringe proprio in prossimit\u00e0 di una curva, \u00e8 stato necessario agire con massima precisione e delicatezza.<\/p>\n
Il \u201cMaindrive\u201d di \u201cFlavia\u201d il 27 maggio 2018 ha cos\u00ec raggiunto quello dell\u2019altra TBM, \u201cVirginia\u201d, ed entrambi attendono ora di essere montati e poter iniziare a scavare.<\/p>\n
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