Giunita a Trento la Commissione tecnica della Comunit\u00e0 d’azione ferrovia del Brennero<\/p>\n
“Sono qui per ribadire il sostegno dell’Unione europea a questo corridoio e per invitarvi tutti al massimo impegno sullo sviluppo delle tratte d’accesso, la cui realizzazione deve essere portata avanti contestualmente ai tunnel di base, perch\u00e9 una galleria senza tratte d’accesso \u00e8 come un Irish Pub senza la birra”. Con queste parole, Pat Cox, Coordinatore europeo per l\u2019asse TEN-T1, \u00e8 intervenuto oggi pomeriggio ai lavori della Commissione tecnica della CAB, la Comunit\u00e0 d’azione ferrovia del Brennero, che si \u00e8 riunita a Trento al Castello del Buonconsiglio. \u201cTutte le istituzioni – ha detto l’assessore alle infrastrutture Mauro Gilmozzi aprendo i lavori – sono chiamate ad uno sforzo per la realizzazione delle infrastrutture, che devono comprendere anche le tratte d’accesso. A tal fine \u00e8 importante \u2013 ha detto Gilmozzi \u2013 lo sblocco del fondo accantonato dall’Autobrennero e i futuri finanziamenti che la societ\u00e0 in house dovr\u00e0 mettere a disposizione”. \u201cIn uno spazio alpino come il nostro, le infrastrutture devono aiutare lo sviluppo, ma anche garantire la qualit\u00e0 di vita delle popolazioni, per questo \u2013 ha aggiunto Gilmozzi \u2013 dobbiamo costruire una rete di mobilit\u00e0 che vada oltre l\u2019infrastruttura ferroviaria. In tal senso, la Provincia autonoma ha condiviso con gli altri assessori ai trasporti dell’Euregio, il memorandum per il Brennero, consegnato alla Commissaria europea ai trasporti Bulc, con il quale si concorda sulla necessit\u00e0 di predisporre azioni comuni per il trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia, anche al fine dell’abbattimento delle emissioni. In tale contesto, assume rilievo l’impegno a sostenere l’attivit\u00e0 degli interporti ed in particolare di quello trentino, che ha una funzione regionale e che dovr\u00e0 aumentare la propria attivit\u00e0 al fine di contribuire al decongestionamento dell’autostrada A22 che attualmente \u00e8 la pi\u00f9 trafficata dell’arco alpino\u201d.<\/p>\n
Nel corso della riunione – coordinata dal dirigente della Provincia Raffaele De Col – \u00e8 stato fatto il punto sullo stato dei lavori dell’importante infrastruttura che collegher\u00e0 molto pi\u00f9 velocemente il Trentino e l’Italia con l’Europa e consentir\u00e0 di trasferire il trasporto merci dalla strada alla rotaia, con notevole vantaggio per le popolazioni e i territori. Pat Cox ha ricordato che il progetto della galleria di base del Brennero ha ottenuto circa 1,2 miliardi di euro dai fondi Connecting Europe Facility (CEF), la maggior quota di finanziamento mai dato dall’Unione rispetto ai progetti che sono stati presentati per concorrere ai bandi dei fondi CEF. “Questo implica – ha aggiunto Cox – grandi responsabilit\u00e0 perch\u00e9 in Europa vige un detto: “usate il denaro o perdetelo”, quindi dobbiamo usare queste risorse e procedere con la tabella di marcia, dobbiamo iniziare ora – ha ribadito Cox – in modo da avere le infrastrutture disponibili quando il tunnel sar\u00e0 completato. Dobbiamo inoltre puntare \u2013 ha aggiunto \u2013 a strategie e politiche che possano incentivare l’utilizzo delle infrastrutture attraverso proposte e misure che diano supporto allo spostamento del traffico dalla gomma alla rotaia. Dobbiamo ragionare \u2013 ha concluso Cox \u2013 in termini di corridoio e non solo in termini di regionali o locali\u201d.<\/p>\n
Gli amministratori Konrad Bergmeister e Raffaele Zurlo hanno informato la Commissione tecnica che i lavori di realizzazione del tunnel proseguono secondo il cronoprogramma stabilito. A fine luglio \u00e8 stato pubblicato il bando di gara, a seguito dell’approvazione del finanziamento da parte del Cipe, per l\u2019ultimo lotto di costruzione su territorio italiano, il lotto Mules – Brennero 2 e 3 con un valore di circa 1,4 miliardi di Euro. In parte austriaca attualmente si sta assemblando una TBM per procedere nello scavo. La cerimonia di avvio dei lavori della prima fresa nell\u2019area di progetto austriaca \u00e8 programmata per fine settembre. Per quanto concerne le tratte d’accesso, \u00e8 stato evidenziato che nella Bassa Valle dell\u2019Inn sono gi\u00e0 in esercizio pi\u00f9 di 40 km di nuovo tracciato e per l’area comune di progetto, tra l\u2019Austria e la Germania, le ferrovie austriache e tedesche hanno iniziato la procedura di definizione del tracciato. Per la parte italiana, Francesco Bocchimuzzo di RFI (Rete ferroviaria italiana), ha informato che a maggio RFI ha approvato il progetto del Lotto 1 – tratta da Fortezza a Ponte Gardena. Nel corrente mese di settembre il progetto sar\u00e0 inoltrato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per l\u2019avvio dell\u2019iter autorizzativo al CIPE. Per quanto riguarda la Circonvallazione di Trento e Rovereto attualmente RFI sta sviluppando l\u2019aggiornamento del progetto preliminare, che sar\u00e0 pronto per essere discusso entro il 2015. (fm)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Giunita a Trento la Commissione tecnica della Comunit\u00e0 d’azione ferrovia del Brennero “Sono qui per ribadire il sostegno dell’Unione europea a questo corridoio e per invitarvi tutti al massimo impegno sullo sviluppo delle tratte d’accesso, la cui realizzazione deve essere portata avanti contestualmente ai tunnel di base, perch\u00e9 una galleria senza tratte d’accesso \u00e8 come […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2729,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[216],"tags":[],"class_list":["post-2728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-ita"],"acf":[],"yoast_head":"\n