Il Consorzio Osservatorio \u00e8 felice di poter annunciare, che la Rail Network Europe (RNE), dopo lunghe trattative, \u00e8 riuscita ad ottenere l\u2019armonizzazione del segnale di coda al treno, per la tratta che va da Monaco di Baviera a Verona. \u00c8 stato fondamentale l\u2019accordo tra le tre ferrovie di Stato RFI, \u00d6BB e DB, per adottare il medesimo segnale di fine treno. Quest\u2019accordo era da sempre una delle richieste della Commissione europea agli stati membri per aumentare l\u2019efficienza al Brennero e su tutto il corridoio che va da Verona a Monaco di Baviera. Il nuovo regolamento entrer\u00e0 in vigore oggi il 15 giugno 2015.
\nRFI si \u00e8 detta disponibile, per un progetto pilota, di far transitare i treni tedeschi e austriaci con i propri segnali di fine treno nella propria tratta territoriale da Brennero a Verona. Grazie a questo regolamento i treni potranno passare pi\u00f9 velocemente attraverso il Brennero, il che comporta un aumento dell\u2019efficienza. Finora tutti i treni merce, che oltrepassavano il Brennero, erano obbligati a cambiare il segnale di fine treno, perch\u00e9 in Austria e Italia fino adesso non vi era lo stesso regolamento.
\nMartin Ausserdorefer \u00e8 consapevole dell\u2019importanza di questo accordo: \u201eSi tratta, senza ombra di dubbio, di una delle pi\u00f9 importanti trattative di successo degli ultimi anni, per raggiungere uno standard comune della ferrovia nel corridoio del Brennero e in tutta l\u2019Europa. L\u2019europeizzazione del traffico stradale, che \u00e8 avvenuta grazie alla caduta dei confini, non si rispecchia purtroppo sul traffico ferroviario. Ancora troppi interessi nazionali impediscono il traffico di merci e persone con la ferrovia. La conseguenza \u00e8 una ridotta efficienza, che rende difficile la concorrenza alla strada\u201c.
\nColpevoli sono, soprattutto in ambito del trasporto merci su rotaia, la mancanza di norme europee unitarie, che hanno fatto in modo che la ferrovia \u00e8 divenuta sempre meno attrattiva. Mentre in tutta l\u2019Europa le macchine possono viaggiare liberamente, le locomotive devono essere ancora sostituite ai confini e i treni necessitano di licenze particolari. Dopo che i treni in passato erano usati prevalentemente per motivi strategico-bellici, oggi possono svolgere un ruolo importante per collegare i popoli d\u2019Europa e per il reciproco scambio di merci.
\nPer il futuro \u00e8 importante, che la RNE e la Brenner Corridor Plattform (BCP), procedano unitamente per portare avanti l\u2019armonizzazione degli standard dei treni merci, per portare avanti il trasferimento modale del trasporto pesante dalla strada alla rotaia e rendere concreta la visione di un\u2019unica rete ferroviaria europea. La segreteria BCP, che si impegna per il trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia, \u00e8 insediata al Consorzio Osservatorio, che ha la propria sede nel Forte di Fortezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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