Il tavolo dei relatori del convegno: Konrad Bergmeister, Manuel Herrmann, Martin Ausserdorfer, Markus Hecht, Walter Pardatscher e Ferdinando Imposimato
\nFoto USP\/rm<\/p>\n
La mobilit\u00e0 \u00e8 uno degli aspetti centrali della moderna qualit\u00e0 di vita, ma la stessa ha un impatto non indifferente sulla popolazione che risiede lungo i grandi assi di scorrimento del traffico. Come, ad esempio, l’asse del Brennero. Durante un convegno svoltosi oggi (9 marzo) a Bolzano \u00e8 stato affrontato il tema di come ridurre l’impatto del traffico.<\/p>\n
“La costruzione del tunnel di base del Brennero e delle relative tratte d’accesso – ha sottolineato nel suo intervento l’assessore Richard Theiner – portano con s\u00e9 molte speranze ma anche qualche paura. Per questo motivo ritengo sia giusto che favorevoli e contrari a queste opere abbiano la possibilit\u00e0 di confrontarsi in maniera serena e costruttiva”. Il convegno di Bolzano, organizzato dal Dipartimento mobilit\u00e0 della Provincia assieme ai gruppi di iniziativa della Bassa Atesina e dell’Alta Valle Isarco, \u00e8 stato aperto proprio dall’assessore Theiner, il quale ha presentato il pacchetto di misure per la riduzione dell’inquinamento provocato dalla A22 gi\u00e0 approvato dalla Giunta provinciale e attualmente sul tavolo del Ministero competente.<\/p>\n
Tra i provvedimenti principali vi \u00e8 l’introduzione di un limite di velocit\u00e0 “dinamico” sulla base dei superamenti dei valori di soglia delle sostanze inquinanti, ma al di l\u00e0 delle questioni ambientali, Theiner ha voluto ribadire il ruolo centrale dell’asse del Brennero. “Che ci piaccia o no – ha spiegato – il trasporto di persone e di merci \u00e8 fondamentale per il funzionamento della nostra economia e, pi\u00f9 in generale, della nostra societ\u00e0. Il nostro compito \u00e8 quello di fare in modo che ci\u00f2 possa coesistere la tutela di un territorio particolarmente sensibile come quello alpino, un risultato che si pu\u00f2 raggiungere solo puntando con forza sul passaggio da gomma a rotaia”.<\/p>\n
Secondo gli ultimi dati statistici, il traffico di transito lungo l’asse del Brennero, nel corso del 2014, \u00e8 cresciuto del 6%, con oltre 1,85 milioni di tir, 100mila in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente. Rotraud Wittig e Christoph Hofer dei gruppi di iniziativa della Bassa Atesina e dell’Alta Valle Isarco hanno rinnovato la propria richiesta di applicare nel pi\u00f9 breve tempo possibile una serie di provvedimenti per ridurre l’impatto del traffico di transito, a partire da un aumento dei pedaggi per i mezzi pesanti, quindi la parola \u00e8 passata ai vertici del BBT, rappresentati da Konrad Bergmeister e Martin Ausserdorfer.<\/p>\n
“Una volta completato sia il tunnel che le tratte d’accesso – hanno spiegato – accadr\u00e0 quello che succede gi\u00e0 oggi in Tirolo del Nord: le merci viaggeranno in galleria, e il loro impatto ambientale verr\u00e0 abbattuto in maniera drastica. Il direttore della societ\u00e0 Autostrada del Brennero, Walter Pardatscher, si \u00e8 invece concentrato sulle misure gi\u00e0 attuate dalla A22 per ridurre l’impatto del traffico di transito, mentre il magistrato ed ex senatore Ferdinando Imposimato ha parlato delle problematiche legate alle grandi opere di edilizia pubblica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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