{"id":1979,"date":"2014-05-26T13:45:20","date_gmt":"2014-05-26T13:27:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bbtinfo.eu\/?p=1979"},"modified":"2014-05-26T13:45:20","modified_gmt":"2014-05-26T13:27:03","slug":"bilancio-della-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbtinfo.eu\/it\/bilancio-della-co2\/","title":{"rendered":"Bilancio della CO2"},"content":{"rendered":"<p>Lo scopo principale di questo studio sar\u00e0 desumere se la differente strutturazione dell\u2019offerta di trasporto derivante dalla costruzione della Galleria di Base del Brennero provochi un\u2019effettiva riduzione delle emissioni. Si \u00e8 ritenuto di eleggere il bilancio di anidride carbonica (CO2) ad indicatore maggiormente significativo per tale misurazione, poich\u00e9 le emissioni di CO2 corrispondono a circa il 90% delle emissioni di gas ad effetto serra.<\/p>\n<p>A tal fine, saranno elaborati e confrontati vari scenari relativi all\u2019andamento del traffico in transito al Brennero, confrontando la situazione che prevede la costruzione del tunnel con quella che non la prevede, la cosiddetta \u201cipotesi di progetto zero\u201d. Si intende inoltre stimare quanti anni di esercizio della nuova linea ad alta capacit\u00e0 sono necessari per compensare le emissioni prodotte durante la fase di costruzione del BBT e dei lotti prioritari dell\u2019Accesso Sud.<\/p>\n<p>Sulla base dello studio si possono sintetizzare i seguenti punti fondamentali:<\/p>\n<ul>\n<li>dall\u2019analisi della fase di costruzione del BBT e dei lotti 1 e 2 dell\u2019Accesso Sud risulta che la quantit\u00e0 totale di\u00a0CO2 emessa ammonta a 3.167 migliaia di tonnellate;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>dall\u2019analisi di differenti scenari di trasporto risulta che la quantit\u00e0 di\u00a0CO2 che \u00e8 possibile risparmiare dal 2022, ossia dalla messa in esercizio della linea ad alta capacit\u00e0, fino al 2040 \u00e8 pari a quasi 3 milioni di tonnellate;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\u00a0la\u00a0CO2 emessa per la costruzione del BBT e dei lotti 1 e 2 dell\u2019Accesso Sud \u00e8 compensabile in circa 19-20 anni di esercizio della linea nuova. Se si considera il solo BBT, il tempo necessario \u00e8 stimato in circa 14 anni;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>i risultati ottenuti per mezzo di simulazioni di esercizio stimano un risparmio annuale compreso tra circa 207 &#8211; 223 migliaia di tonnellate di\u00a0CO2 grazie all\u2019utilizzo della nuova linea ferroviaria per il trasporto delle merci;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>il volume di merci che \u00e8 necessario trasferire dalla strada alla rotaia per compensare le emissioni della fase di costruzione dell\u2019infrastruttura \u00e8 pari a circa 277 Mio t<sub>nette<\/sub> di merci per la configurazione strutturale completa, e pari a circa 199 Mio t<sub>nette<\/sub> se si considera il solo BBT.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Downloads:<\/strong><br \/>\na.) <a title=\"Analisi sul bilancio CO2\" href=\"http:\/\/www.bbtinfo.eu\/wp_2013\/files-pdf\/Analisi%20sul%20bilancio%20CO2%20della%20Galleria%20di%20Base%20del%20Brennero.pdf\" target=\"_blank\">Analisi sul bilancio CO2 della Galleria di Base del Brennero<\/a><br \/>\nb.) <a title=\"Sintesi analisi CO2\" href=\"http:\/\/www.bbtinfo.eu\/wp_2013\/files-pdf\/Sintesi%20analisi%20CO2.pdf\" target=\"_blank\">Sintesi analisi CO2<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo scopo principale di questo studio sar\u00e0 desumere se la differente strutturazione dell\u2019offerta di trasporto derivante dalla costruzione della Galleria di Base del Brennero provochi un\u2019effettiva riduzione delle emissioni. 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