L?idea

Senza dubbio il valico del Brennero rappresenta un collo di bottiglia per l?asse TEN.

Il contesto montano in cui si trova il tracciato esistente, con una pendenza che raggiunge il 26? non solo limita la velocità dei treni merci in determinati tratti, riducendola ad un massimo di 50 km/h, ma anche i massimali di carico; infatti al raggiungimento di un determinato peso è necessario l?impiego di una motrice aggiuntiva a doppia trazione (in discesa; per il rallentamento) e di una motrice di trazione d?appoggio (in salita; per la trazione).

Questi parametri incidono notevolmente sul programma d?esercizio, sulla composizione dei treni e sugli orari. La riduzione di pendenza determinata dalla costruzione del BBT non solo permette un transito di merci più celere ma anche il trasporto di un volume e un peso più ingenti all?interno della tratta centrale dell?asse TEN. La pendenza media della galleria corrisponderà al 5 ? circa. Inoltre l?intero percorso verrà abbreviato di circa 20 km.