Technische Daten

Der Brenner Basistunnel ist das Kernelement der Neuen Brennerbahn von München nach Verona.
Der Basistunnel ist ohne die Umfahrung von Innsbruck 55 km lang. Mit der 7,7 km langen Umfahrung von Innsbruck wird der Basistunnel 62,7 km lang und somit der längste Eisenbahntunnel der Welt. Der Tunnel wird für eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h konzipiert.

Die maximale Transportkapazität wird von derzeit rund 500 Nettotonnen pro Zug um ein Vielfaches gesteigert. Das Betriebsprogramm für den BBT und die Gesamtstrecke München – Verona wird derzeit erarbeitet und studiert. Es ist vorgesehen, einen vernünftigen Mischverkehr im Basistunnel abzuwickeln.

Aktuelle Simulationen ergeben eine Kapazität von rund 300 Zügen pro Tag (24 Stunden) bei einem Mischverhältnis von ca. 80% Güterverkehr und 20% Personenverkehr. Das bedeutet, dass derzeit alle auf der Bestandstrecke und auf der Autobahn transportierten Güter im BBT abgewickelt werden könnten und zusätzliche freie Kapazitäten vorhanden wären.