Konzept

Der BBT besteht, analog zum System am Schweizer Gotthard, aus einem System mit zwei einspurigen Tunnelröhren.
Ein kleiner dimensionierter Erkundungsstollen zwischen den beiden Hauptröhren ist vorgesehen. Zwischen den Tunnelröhren sind in regelmäßigen Abständen von 333 Metern begehbare Querverbindungen angeordnet. Ähnlich zu den Großprojekten Mont d’Ambin, Gotthard Basistunnel und Lötschberg Basistunnel ist der BBT durch drei Multifunktionsstellen in vier Abschnitte unterteilt, die durch so genannte Fensterstollen von außen zugänglich sind, um für Wartungsarbeiten wie auch für Evakuierungen zu dienen. In den Multifunktionsstellen bzw. Umleitstellen ist ein Gleiswechsel möglich, was für Wartungsarbeiten an einem Gleisabschnitt wichtig ist, ebenso ist eine Überholmöglichkeit vorgesehen.