Finanzierung

Die BBT SE Vorstände Konrad Bergmeister und Ezio Facchin haben im Frühjahr des Jahres 2007 die Kosten für den Brenner Basistunnel neu berechnet und realistisch mit ? 6 Mrd. beziffert. Diese setzen sich folgendermaßen zusammen: ? 6.000 Mio. Baukosten, einschließlich Erkundungsstollen mit ? 430 Mio. und einschließlich eines Risikovorbehaltes von ? 500 Mio.

Der BBT ist Teil der TEN-Achse Berlin-Palermo. Aus diesem Grund hat die BBT SE bei der Europäischen Union einen Antrag um Mitfinanzierung gestellt. Aus dem EU-Haushalt für den Zeitraum 2007-2013 wurde der Basistunnel mit ? 786 Mio. gefördert. Die Summe liegt mit 27% nur knapp unter dem höchstmöglichen Förderbetrag von 30%. Ein weiteres Ansuchen um EU-Gelder wird die BBT SE für den Haushalt 2014-2020 stellen. Hierbei wird beabsichtigt ? 1,2 Mrd. seitens der EU zu erhalten.

Die Restkosten von knapp ? 4 Mrd. werden die Staaten Österreich und Italien gemeinsam tragen. Auf beiden Seiten, nördlich und südlich des Brenners wird dazu die Querfinanzierung durch die Autobahnen angedacht.
Die Brenner Autobahn hat dazu bereits ? 350 Mio. angespart.

Die BBT-SE Vorstände haben im Zuge der Transparenz erklärt, dass die Projektkosten jährlich valorisiert und damit aktuellen Marktpreisen angepasst werden sollen.
Die Kosten von ? 6. Mrd. beziehen sich auf die Preisbasis des Jahres 2006.

Mit der Berücksichtigung der Auflagen durch die UVP wurden die Projektkosten im Jahr 2009 mit ? 6,4 Mrd. neu berechnet. Es handelt sich dabei um die Kosten des Ausführungsprojektes.